Uleiul de motor se schimbă la intervalul din manualul mașinii, exprimat în kilometri și în timp, oricare e atins primul. Pentru multe mașini asta înseamnă între 10.000 și 30.000 km sau cel puțin o dată pe an. Intervalul exact depinde de motor, de tipul de ulei și de felul în care conduci.
Schimbul de ulei este cea mai ieftină lucrare de întreținere raportată la efectul ei. O vizită la timp costă puțin; una amânată prea mult poate însemna uzură accelerată, depuneri în motor și, în cazuri rele, o reparație de mii de lei.
La ce folosește uleiul într-un motor?
Uleiul nu doar lubrifiază. Face patru lucruri în același timp: reduce frecarea dintre piesele metalice în mișcare, preia o parte din căldură, curăță depunerile și protejează împotriva coroziunii. Cu timpul, se încarcă cu particule de funingine, cu combustibil nears și cu apă din condens, iar aditivii care îl protejează se consumă.
Acesta este motivul pentru care un ulei aproape curat la vedere poate fi totuși epuizat. Culoarea închisă e normală, mai ales la diesel. Ce contează este numărul de kilometri și de luni de la ultima schimbare, nu aspectul din jojă.
De ce diferă intervalul de la o mașină la alta?
Producătorii stabilesc intervale diferite pentru că motoarele sunt diferite. Câțiva factori contează cel mai mult:
- Tipul de motor: turbo, injecție directă sau filtru de particule cer ulei cu specificații stricte.
- Tipul de ulei: sintetic, semisintetic sau mineral; uleiurile sintetice rezistă de regulă mai mult.
- Stilul de condus: drumurile scurte, cu motorul care abia se încălzește, îmbătrânesc uleiul mai repede decât o călătorie lungă.
- Condițiile de drum: praf, trafic aglomerat, remorcare, temperaturi extreme.
- Calitatea combustibilului: un combustibil de slabă calitate lasă mai multe reziduuri.
De aceea merită să te gândești cinstit la cum folosești mașina. Dacă faci zilnic zece kilometri prin oraș, în trafic, ești în categoria de „condiții severe”, chiar dacă bordul arată puțini kilometri.
Cum citești specificațiile de pe bidon?
Pe bidon vezi o notație de tipul 5W-30. Primul număr, cu litera W (de la „winter”), arată cât de fluid este uleiul la rece; cu cât e mai mic, cu atât curge mai ușor la pornire. Al doilea număr descrie vâscozitatea la temperatura de lucru. Pe lângă acestea, contează normele și aprobările producătorului (de exemplu ACEA sau specificații proprii mărcii), pe care le găsești în manual.
Nu alege uleiul după vâscozitate singură. Două uleiuri 5W-30 pot fi foarte diferite ca aditivi, iar un motor cu filtru de particule poate suferi dacă primește un ulei nepotrivit. Dacă ai dubii, ia specificația din manual și cere atelierului să ți-o confirme în scris.
| Situație | Ce faci |
|---|---|
| Mașină nouă sau recentă, folosită normal | Respecți intervalul din manual |
| Folosire mixtă, multe drumuri scurte | Scurtezi intervalul sau schimbi anual, indiferent de kilometri |
| Mașină second-hand fără istoric | Schimbi uleiul și filtrul după cumpărare, ca punct de pornire sigur |
| Mașină puțin rulată, dar veche | Schimbi cel puțin o dată pe an |
Cum verifici nivelul uleiului cu joja?
- Parchează pe teren plan și oprește motorul. Așteaptă câteva minute ca uleiul să se scurgă în baie.
- Scoate joja, șterge-o cu o cârpă curată și introdu-o complet.
- Scoate-o din nou și citește nivelul: trebuie să fie între semnele MIN și MAX.
- Dacă e sub MIN, completează cu ulei de același tip, puțin câte puțin, și verifică din nou.
Un consum mic de ulei între schimburi este normal la multe motoare. Dacă nivelul scade vizibil în câteva sute de kilometri sau găsești pete sub mașină, nu aștepta schimbul programat: cere o verificare.
Dacă te pregătești de iarnă, verifică uleiul odată cu restul listei din materialul despre întreținerea de toamnă a mașinii. Un ulei vechi se îngroașă mai ușor la ger și îngreunează pornirea.
Ce greșeli apar cel mai des?
- amânarea schimbului „până vine sezonul” sau până se apropie un drum lung;
- schimbarea uleiului fără filtru de ulei nou, deși filtrul vechi reține chiar impuritățile pe care uleiul le-a adunat;
- amestecul de uleiuri cu specificații diferite;
- supraumplerea peste semnul MAX, care poate produce spumare și presiuni nepotrivite;
- ignorarea becului de presiune a uleiului: dacă se aprinde în mers, oprești și nu mai pornești motorul până nu afli cauza.
Dacă ai cumpărat recent o mașină, începe prin a o pune la zi: cartea de service, uleiul, filtrele. Verificările de la cumpărare sunt discutate și în materialul despre mașina second-hand și primul ger.
Întrebări frecvente
Pot folosi un ulei mai scump decât cel recomandat?
Da, dacă respectă specificațiile din manual. Un preț mare nu înseamnă automat compatibilitate: contează aprobările producătorului, nu eticheta comercială.
Trebuie să schimb uleiul dacă mașina stă mult în garaj?
Da. Uleiul îmbătrânește și fără kilometri, din cauza condensului și a oxidării. O revizie anuală rămâne regula chiar dacă ai rulat puțin.
Pot schimba uleiul singur acasă?
Se poate, dacă ai unelte, un loc sigur pentru ridicarea mașinii și o metodă corectă de colectare a uleiului vechi. Uleiul uzat nu se aruncă la canalizare sau la gunoi, ci se predă la un punct de colectare autorizat.
